2009年 X5M 稀有好車

想要舒適、速度、爬山、激情這台X5M絕對是你最好的選擇，擁有555匹超大馬力，X5 M 無負 M 家族傳統的性能表現，由一具 BMW 首創的 M 款 TwinPower 雙渦輪增壓引擎來捍衛，這具採用交錯式排氣歧管及兩只雙渦流渦輪增壓器的高性能 4.4 升 V8 引擎 (實際排氣量 4,395c.c.)，可將廢氣氣流分別導入不同的渦輪增壓器，避免氣流之間的互相干擾，且高效率的增壓能將廢氣排放轉移至渦輪增壓器的葉片之上，不僅保持了 BMW M 系列迅捷、靈敏的引擎反應，也確保了強大的線性輸出。

雖然從帳面數據上來看，只能在引擎轉速 6,000rpm 時提供 555 匹的最大馬力，與 X5 Le Mans 概念車的 700 匹馬力仍有一段差距，但是透過引擎轉速 1,500~5,650rpm 間、穩定輸出的 69.3 公斤米最大扭力，再結合 xDrive 智慧型可變四輪傳動系統與 M 款運動化 6 前速 Steptronic 手自排變速系統後，車重 2,305 公斤的 X5 M，儘管極速被原廠電子限速器封印在 250 公里，但由靜止加速到時速 100 公里卻只需 4.7 秒，絲毫沒讓 X5 Le Mans 概念車專美於前。

而 X5 M 還配備有融合在 BMW 第 2 代 iDrive 系統中的 M Drive 選單，駕駛人可依照個人喜好，進行各項個人化的設定，包括：引擎調整、變速系統、底盤反應、轉向特性 (Power Mode)、避震器特性 (Electronic Damper Control、簡稱 EDC) 及動態穩定控制系統 (Dynamic Stability Control、簡稱 DSC) 等，且只需透過啟動方向盤上的 M Drive 按鈕，便可進入設定模式。

底盤設定部分，為對應其高達 555 匹的馬力輸出，M GmbH 特別為 X5 M 重新調校了專屬的懸吊設定，以及偏後驅導向設定的 xDrive 智慧型可變四輪傳動系統，不但懸吊高度較標準版第 2 代 X5 車系降低了 10mm，並換上了更硬的彈簧及 M 款專屬輔助彈簧、車輛後軸左/右輪動力可調之 DPC (Dynamic Performance Control) 動態性能控制系統，以及由動態防傾操控系統與 EDC 電子避震器組成的 Adaptive Drive 智慧型操控套件，且標配 HDC (Hill Descent Control) 陡坡緩降系統，除了能使 X5 M 得以擁有出色的公路與賽道操控特性外，也具備了一定的惡路征服能力，更為符合 M GmbH 及性能車迷對一輛高性能 SUV 的期待。